В этом году электровелосипеды приобрели невероятную популярность. Вам не нужно верить нам на слово – вы сами можете убедиться, что объемы продаж электровелосипедов зашкаливают.
Интерес потребителей к электровелосипедам продолжает расти, все больше велосипедистов используют их как на асфальте, так и на бездорожье. Только новости об электровелосипедах в этом году привлекли десятки миллионов просмотров, что еще раз демонстрирует привлекательность этой отрасли. Теперь давайте вспомним самые важные новости об электровелосипедах этого года.
При запуске своего концептуального электровелосипеда компания прекрасно понимала, что быстрый электровелосипед не будет соответствовать ни одному из существующих юридических определений электровелосипеда.
Мощный двигатель позволяет ему развивать максимальную скорость 60 км/ч (37 миль/ч), что значительно превышает типичный разрешенный законом предел для электровелосипедов почти во всех странах Северной Америки, Европы, Азии и Океании.
Максимальная скорость технически регулируется с помощью приложения для смартфона, позволяя снижать её на 25-45 км/ч (15-28 миль/ч) в соответствии с различными местными правилами скоростного режима. Была даже предложена идея использования геозонирования для корректировки ограничения скорости в режиме реального времени, что означает, что вы можете ехать на полной скорости по частным дорогам и тропам, а затем позволить велосипеду автоматически снизить скорость до местного ограничения при выезде на общественные дороги. В качестве альтернативы, ограничение скорости может быть ниже в центре города, а затем автоматически увеличиваться, когда велосипедист выезжает на более широкую и скоростную дорогу.
Но компания прекрасно понимает, что делает, и заявляет, что концепция электровелосипедов в большей степени направлена ​​на стимулирование дискуссий об обновлении правил регулирования электровелосипедов с целью включения в них более высоких скоростей и более мощного продукта. Как поясняет компания:
«В отсутствие какой-либо существующей правовой базы для таких транспортных средств с модульной концепцией скорости, компания Vehicles поставила перед собой задачу содействовать внедрению подобного законодательства и, следовательно, развитию подобных технологий».
Высокая скорость и возможность геозонирования — не единственные отличительные черты электровелосипедов. Кроме того, электровелосипед оснащен батареей емкостью 2000 Вт·ч, что примерно в 3-4 раза превышает емкость средней батареи в современных электровелосипедах.
Компания заявляет, что запас хода электровелосипеда с помощью педалей составит 300 километров (186 миль) в режиме минимальной мощности.
Если вы ещё не знаете, я пишу еженедельную колонку под названием «Вы либо любите это, либо ненавидите».
Эта серия статей представляет собой в основном остроумную колонку, в которой я находил забавные, глупые или возмутительные электромобили на крупнейшем китайском сайте онлайн-покупок. Они всегда либо великолепны, либо странны, либо и то, и другое.
На этот раз я нашел особенно интересный электровелосипед, рассчитанный на трех человек. Несмотря на весьма необычный дизайн, главным фактором, привлекающим внимание, может стать цена в 750 долларов, плюс бесплатная доставка.
Это касается варианта с «малой ёмкостью батареи», которая составляет всего 384 Вт·ч. Но вы можете выбрать варианты с ёмкостью 720 Вт·ч, 840 Вт·ч или невероятные 960 Вт·ч, и всё это без превышения цены более чем в 1000 долларов. Само по себе это замечательно.
Но практичность этой штуки действительно впечатляет. Три сиденья, полная подвеска, клетка для животных (которую, на мой взгляд, никогда не следует использовать для настоящих питомцев) и многое другое делают её функциональной.
Есть даже блокировка двигателя, чтобы предотвратить кражу велосипеда, задние педали, передние складные педали, складные педали (по сути, много мест, куда могут поставить ноги три человека) и многое другое!
На самом деле, после того, как я написал об этом странном маленьком электрическом велосипеде, я так им увлекся, что решил его купить. Путешествие по заторам грузовых судов в Лонг-Бич, Калифорния, оказалось настоящими американскими горками. Когда он наконец прибыл, контейнер, в котором он находился, оказался «сломан», а мой велосипед «не подлежал доставке».
Сейчас у меня на ходу велосипед на замену, и я надеюсь, что этот действительно меня устроит, чтобы я мог поделиться с вами тем, как он покажет себя в реальных условиях.
Иногда самые важные новости касаются вовсе не конкретного автомобиля, а смелых новых технологий.
Так было, когда компания Schaeffler представила свою новую систему электронного управления электровелосипедом под названием Freedrive. Она полностью исключает использование цепи или ремня в трансмиссии электровелосипеда.
Педали не имеют никакой механической связи с задним колесом, а просто питают генератор, который передает энергию на мотор-колеса электровелосипеда.
Это очень интересная система, открывающая двери для самых креативных конструкций электровелосипедов. Одними из первых электровелосипедов, показавших наилучшие результаты, были грузовые электровелосипеды, которые часто испытывали трудности из-за необходимости соединения педального привода с задним ведущим колесом, расположенным далеко и многократно отсоединяемым от педалей, посредством механической связи.
На выставке Eurobike 2021 мы увидели этот привод, установленный на особенно большом грузовом электровелосипеде, и он отлично себя показал, хотя команда все еще дорабатывает его для улучшения характеристик во всем диапазоне передач.
Похоже, людям действительно нравятся высокоскоростные электровелосипеды, или, по крайней мере, им нравится читать о них. В пятерку самых обсуждаемых новостей об электровелосипедах за 2021 год вошли две новости о высокоскоростных электровелосипедах.
Не желая отставать, голландский производитель электровелосипедов VanMoof анонсировал высокоскоростной супербайк, который сможет развивать скорость 31 миля в час (50 км/ч) или 37 миль в час (60 км/ч), в зависимости от того, какой компании вы читаете пресс-релиз.
Однако электровелосипед с полной амортизацией — это не просто концепт. Хотя компания не заявляла о планах создания сверхбыстрого электровелосипеда, она утверждает, что действительно выведет на рынок свой собственный супербайк.
Следуя примеру других, компания также заявляет, что ее цель — продвижение дискуссий о регулировании использования электровелосипедов.
«Это наш первый супербайк, электровелосипед, предназначенный для высоких скоростей и больших расстояний. Я считаю, что этот новый высокоскоростной электровелосипед сможет полностью заменить скутеры и автомобили в городах к 2025 году».
Мы призываем к политике, ориентированной на человека, которая переосмысливает использование общественных пространств, если они не заняты автомобилями. Мне интересно представить, как будет выглядеть город в ближайшем будущем, и мы гордимся тем, что участвуем в этих изменениях, создавая необходимые инструменты для перехода».
В этом году с момента первого предложения в феврале главной новостью стала федеральная налоговая льгота на электровелосипеды, аналогичная налоговой льготе на электромобили.
Хотя некоторые считают налоговую льготу для электровелосипедов маловероятной, предложение получило огромную поддержку, когда было принято на голосовании в Палате представителей в рамках Закона о восстановлении экономики.
Налоговый вычет ограничен суммой в 900 долларов, вместо первоначально запланированных 15 000 долларов. Он действует только на электровелосипеды стоимостью менее 4000 долларов. Первоначальный план ограничивал налоговый вычет электровелосипедами стоимостью менее 8000 долларов. Нижний предел исключает некоторые более дорогие варианты электровелосипедов, цена которых зависит от возможности их приобретения в течение многих лет для замены автомобиля, используемого для ежедневных поездок на работу.
Хотя на рынке по-прежнему есть несколько моделей электровелосипедов по цене ниже 1000 долларов, большинство популярных моделей стоят тысячи долларов и по-прежнему подходят для установки на уже разрабатываемую раму.
Включение электровелосипедов в федеральную налоговую льготу стало результатом активной поддержки и лоббирования со стороны общественности и таких групп, как PeopleForBikes.
«Последнее голосование по Закону о восстановлении экономики включает велосипеды в число мер по борьбе с изменением климата благодаря новым финансовым стимулам для велосипедов и электровелосипедов, а также грантам на улучшение инфраструктуры, ориентированным на климат и равенство. Мы призываем Сенат активировать этот закон до конца года, чтобы мы могли начать наши усилия по сокращению выбросов от транспорта, сохраняя при этом мобильность каждого, независимо от того, как он передвигается и где живет».
В 2021 году мы наблюдаем появление множества интересных новых электровелосипедов, а также новых технологий и поднимаем вопрос о восстановлении легального статуса электровелосипедов.
2022 год может стать еще более захватывающим, поскольку производители начнут восстанавливаться после серьезных сбоев в цепочках поставок, что позволит им вывести на рынок новые идеи и модели.
Что, по-вашему, мы увидим в индустрии электровелосипедов в 2022 году? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже. А чтобы совершить ностальгическое путешествие в прошлое (на 12-24 месяца), ознакомьтесь с главными новостями об электровелосипедах за 2020 год.