Популярность электровелосипедов в этом году резко возросла. Вам не обязательно верить нам на слово — вы сами можете убедиться, что объемы продаж электровелосипедов не попадают в чарты.
Интерес потребителей к электровелосипедам продолжает расти, и все больше велосипедистов ездят по тротуарам и грунтовым дорогам. В этом году только Electrek привлек десятки миллионов просмотров к новостным сообщениям об электровелосипедах, что еще раз доказывает привлекательность этой отрасли. Теперь давайте вспомним самое крупное новостное сообщение об электровелосипедах этого года.
Когда был выпущен этот электровелосипед, стало совершенно очевидно, что этот быстрый электровелосипед не соответствует ни одному из существующих правовых определений электровелосипедов.
Мощный электродвигатель позволяет ему развивать максимальную скорость, которая значительно превышает типичный разрешенный законом предел для электровелосипедов почти во всех странах Северной Америки, Европы, Азии и Океании.
Технически максимальную скорость можно регулировать с помощью приложения для смартфона, снижая её до любого значения в зависимости от местных ограничений скорости. Была даже предложена идея использования геозонирования для корректировки ограничения скорости в режиме реального времени, что означает, что вы можете ехать на полной скорости по частным дорогам и тропам, а затем позволить велосипеду автоматически вернуться к местному ограничению скорости при выезде на общественную дорогу. Или же ограничение скорости в центре города может быть снижено, а затем автоматически увеличено, когда велосипедисты выезжают на более крупные и скоростные дороги.
Однако компания прекрасно осознает, что делает, и заявила, что концепция электровелосипедов стимулирует диалог об обновлении правил регулирования электровелосипедов с целью включения в них более высоких скоростей и более мощных моделей. Как пояснила компания:
«В отсутствие какой-либо существующей правовой базы для этого типа транспортных средств с модульной концепцией скорости, компания AMBY Vision Vehicles начала продвигать введение такого законодательства для содействия развитию подобных разработок».
Высокая скорость и функция геозонирования электровелосипедов — не единственные их преимущества. BMW также оснастила электровелосипеды батареями емкостью 2000 Вт·ч, что примерно в 3-4 раза превышает средний размер батарей в современных электровелосипедах.
Компания утверждает, что в режиме минимальной мощности электровелосипед может проехать 300 километров (186 миль) с помощью педалей.
Если вы ещё не знаете, я каждую неделю пишу колонку под названием «Очень странный электромобиль Alibaba на этой неделе». Её либо любят, либо ненавидят.
Эта серия статей — в основном полушутливая колонка. Я находил забавные, глупые или возмутительные электромобили на крупнейшем китайском сайте онлайн-покупок. Они всегда либо великолепны, либо странны, либо и то, и другое.
На этот раз я нашел особенно интересный электровелосипед, рассчитанный на трех человек. Несмотря на необычный дизайн, важным фактором, привлекающим внимание, может быть цена, а также бесплатная доставка.
Это только вариант с «аккумулятором малой емкости». Но вы можете выбрать и другие варианты, включая , или абсурдный, и ни один из них не увеличит цену более чем на . Само по себе это очень примечательно.
Но практичность этого устройства действительно впечатляет. Три сиденья, полная подвеска, клетка для животных (я думаю, её, вероятно, никогда не следует использовать для настоящих питомцев) и многое другое делают это устройство очень функциональным.
Здесь даже есть блокировка двигателя, чтобы предотвратить кражу велосипеда, задние педали, передние складные педали, складные педали (по сути, места, куда ставят ноги три человека) и многое другое!
На самом деле, после того как я написал об этом странном маленьком электрическом велосипеде, я был очень заинтригован, поэтому решил купить его и вложил деньги. После нескольких месяцев ожидания доставки грузовыми судами в Лонг-Бич, Калифорния, это превратилось в настоящие американские горки. Когда он наконец прибыл, контейнер, в котором он находился, оказался «поврежденным», а мой велосипед «не подлежал доставке».
Сейчас у меня в пути новый велосипед, и я надеюсь, что его доставят, чтобы я мог поделиться с вами впечатлениями от его эксплуатации в реальных условиях.
Иногда самые громкие новости об электромобилях касаются вовсе не конкретных моделей, а смелых новых технологий.
Так было, когда компания Schaeffler представила свою новую систему электронного управления трансмиссией для электровелосипедов Freedrive. Она полностью исключает использование цепей и ремней в трансмиссии электровелосипеда.
Педаль не имеет никакой механической связи с задним колесом, а просто приводит в действие генератор и передает энергию на мотор-колесо электровелосипеда.
Это очень привлекательная система, открывающая двери для креативных разработок в области электровелосипедов. На начальном этапе наиболее подходящим вариантом являются грузовые электровелосипеды. Однако их использование обычно затруднено необходимостью соединения педального привода с задним ведущим колесом, которое находится далеко и часто отсоединяется от педалей посредством механической связи.
На выставке Eurobike 2021 мы увидели этот привод, установленный на особенно большом грузовом электрическом велосипеде, и он отлично себя показал, хотя команда все еще дорабатывает его для улучшения характеристик всего диапазона передач.
Похоже, людям действительно нравятся высокоскоростные электровелосипеды, или, по крайней мере, им нравится читать о них. В пятерку самых обсуждаемых новостей об электровелосипедах в 2021 году вошли две статьи о высокоскоростных электровелосипедах.
Не желая отставать, производитель электровелосипедов объявил о выпуске высокоскоростного супербайка под названием V, который может развивать скорость в зависимости от конкретной ситуации. О том, в какой компании вы будете читать, сообщает представитель или пресс-релиз.
Электровелосипеды с полной подвеской — это не просто концепт. Хотя компания не заявила о планах по производству сверхбыстрых электровелосипедов, она сказала, что действительно выведет на рынок свой собственный супербайк.
Тем не менее, они взяли пример с других, заявив, что их цель — стимулировать дискуссии о регулировании электровелосипедов.
«V — это наш первый супербайк. Это электробайк, созданный для достижения более высоких скоростей и больших расстояний. Я верю, что к 2025 году этот новый высокоскоростной электробайк сможет полностью заменить скутеры и автомобили в городах».
Мы призываем к политике, ориентированной на людей, чтобы переосмыслить использование общественного пространства, если оно не занято автомобилями. Я очень рад представить, как будут выглядеть города в ближайшем будущем, и мы гордимся тем, что можем участвовать в переменах, создавая необходимые инструменты для перехода».
В этом году произошло много событий, начиная с февраля, когда Конгресс впервые предложил ввести федеральную налоговую льготу для электровелосипедов, аналогичную той, что предоставляется для электромобилей.
Хотя некоторые считают, что налоговая льгота на электровелосипеды — это долгосрочная цель, предложение получило огромную поддержку, когда Палата представителей США приняла его в рамках законопроекта «О лучшем восстановлении».
Налоговый вычет ограничен суммой в 900 долларов, что ниже первоначально запланированного лимита в 1500 долларов. Он распространяется только на электровелосипеды стоимостью менее 4000 долларов США. Первоначальный план ограничивал налоговый вычет электровелосипедами стоимостью менее 8000 долларов. Нижний предел исключает некоторые более дорогие модели электровелосипедов, цена которых связана с необходимостью ежегодно менять автомобили для поездок на работу.
Хотя до сих пор существует несколько моделей электровелосипедов, продающихся по цене менее 1000 долларов США, самые популярные модели продаются за тысячи долларов США и по-прежнему пригодны для использования в рамках разрабатываемой концепции.
После активной поддержки и лоббирования со стороны общественности, организации PeopleForBikes и других групп, электровелосипеды были включены в федеральную программу налоговых льгот для электромобилей.
«Благодаря новым финансовым стимулам для велосипедов и электровелосипедов, а также грантам на улучшение инфраструктуры, ориентированным на климат и равенство, последнее голосование Палаты представителей по законопроекту «Закон» включает велосипеды в число мер по борьбе с изменением климата. Мы призываем Сенат принять его до конца года, чтобы мы могли начать сокращать выбросы от автотранспорта, одновременно обеспечивая возможность передвижения для всех, независимо от способа передвижения и места жительства».
В 2021 году мы наблюдаем появление большого количества новых, впечатляющих электровелосипедов, а также развитие новых технологий и переосмысление правового статуса электровелосипедов.
Сейчас, когда производители начинают восстанавливаться после серьезных сбоев в цепочках поставок, что позволяет им выводить на рынок новые идеи и модели, 2022 год может стать еще более захватывающим.
Что, по-вашему, мы увидим в индустрии электровелосипедов в 2022 году? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже. Если вы хотите совершить ностальгическое путешествие в прошлое (12-24 месяца), ознакомьтесь с главными новостями об электровелосипедах за 2020 год.
Мика Толл — энтузиаст персональных электромобилей, эксперт по аккумуляторам и автор бестселлера №1 на Amazon и руководства по самостоятельной сборке электровелосипеда.