Мои два хобби — это проекты электровелосипедов и самодельные солнечные электростанции. На самом деле, я даже написал книгу на эти темы. Поэтому, увидев сочетание этих двух областей в таком необычном, но замечательном продукте, я просто в восторге от этой недели. Надеюсь, вы так же взволнованы, как и я, и с нетерпением ждёте возможности погрузиться в это странное устройство — электровелосипед/автомобиль, обладающее множеством функций: от двухместного варианта до огромных солнечных батарей, обеспечивающих практически неограниченный запас хода!
Это лишь один из многих странных, потрясающих и интересных электромобилей, которые я обнаружил, рассматривая витрины Alibaba, самого эклектичного в мире цифрового магазина подержанных вещей. Теперь ему посчастливилось официально стать самым странным электромобилем недели на Alibaba!
Мы уже видели электровелосипеды на солнечных батареях, но их конструкция обычно предполагает строгие требования к педалированию. Даже при низкой мощности большой панели велосипедисту, как правило, все равно приходится прилагать значительные усилия ногами.
Но этот огромный электрический велосипед — точнее, трехколесный велосипед — имеет огромный навес с пятью солнечными панелями мощностью 120 ватт каждая, общей мощностью 600 ватт. Проблема с размером панелей решается тем, что их носят как шляпы, а не таскают за велосипедом.
Следует иметь в виду, что в идеальных условиях вы можете получить максимум 400 или 450 Вт фактической мощности, но, учитывая размер двигателя, этого все равно достаточно.
Они оснастили велосипед лишь небольшим задним двигателем мощностью 250 Вт, поэтому даже при периодическом солнечном свете заряда батареи должно хватать на всю потребляемую энергию. Это значит, что пока светит солнце, запас хода практически неограничен.
Даже если солнце сядет, этот электровелосипед на солнечных батареях сможет обеспечить вас достаточным количеством аккумуляторов на 60 В и 20 Ач общей емкостью 1200 Вт·ч. Аккумуляторы, по-видимому, установлены на двух задних направляющих, поэтому мы можем рассматривать одновременно пару аккумуляторных блоков на 60 В и 10 Ач.
Если предположить постоянное потребление в 250 Вт, то после захода солнца вы сможете ехать почти пять часов. Правильно спланировав режим сна и время для отдыха в туалете, вы сможете ездить по бездорожью практически неделями, не подключая велосипед к зарядке. Наличие пары педалей со стороны водителя означает, что если после особенно долгого пасмурного дня у вас закончится заряд, вы теоретически можете использовать его самостоятельно. Или вы можете возить с собой генератор для быстрой зарядки! Или вы можете недорого купить вторую батарею для электровелосипеда на 60 В 20 Ач. Возможности безграничны, как солнце! (Как будто его существует около 5 миллиардов лет.)
Навес с солнечными панелями также обеспечивает достаточное затенение и даже служит опорой для фар увеличенной высоты, обеспечивая хорошую видимость.
Под кронами деревьев висят не одно, а два кресла-лежака. Они определенно будут гораздо удобнее велосипедных седел во время поездок по бездорожью. Остается только выяснить, как долго вы сможете стоять рядом с велосипедистом, двигаясь со скоростью 30 км/ч (18 миль в час), что вызывает раздражение.
Непонятно, как работает рулевое управление, поскольку задние колеса, похоже, неподвижны, в то время как передние колеса не имеют осей или шарнирного механизма. Возможно, эти детали, а также тормозные суппорты, не соединенные с рычагом ручного тормоза, могут указывать на незавершенный эскиз. Или же управлять им нужно как каноэ, а тормозить — как Фред Флинтстоун.
Одна из моих любимых особенностей этого электровелосипеда на солнечных батареях — его цена: всего 1550 долларов! Многие из моих любимых электровелосипедов без солнечных батарей стоят дороже, и они подходят только для одного человека!
Просто ради забавы и смеха я начал двигаться в этом направлении и получил предложение о доставке в Соединенные Штаты примерно за 36 000 долларов. Так что, за сто единиц по 191 000 долларов, я, возможно, создам свою собственную лигу солнечных гонок, и пусть спонсор оплатит счет.