Китай когда-то был настоящей велосипедной страной. В 1980-х и 1990-х годах, по самым скромным оценкам, количество велосипедов в Китае превышало 500 миллионов. Однако с ростом удобства общественного транспорта и увеличением числа частных автомобилей количество велосипедов сокращается с каждым годом. К 2019 году в Китае будет менее 300 миллионов велосипедов, за исключением электровелосипедов.

Но за последние два года велосипеды незаметно возвращаются на нашу сторону. Просто эти велосипеды уже не те, что вы помнили в молодости.

По данным Китайской ассоциации велоспорта, в настоящее время более 100 миллионов человек регулярно пользуются велосипедами по всей стране. В «Отчете об исследовании рынка спортивных велосипедов в Китае за 2021 год» показано, что 24,5% пользователей ездят на велосипеде ежедневно, а 49,85% — один или более раз в неделю. Рынок велосипедного оборудования переживает первый после начала тысячелетия бум продаж, и высококачественное оборудование стало основной движущей силой этого роста.

Могут ли велосипеды стоимостью более 5000 юаней хорошо продаваться?

За последние два года езда на велосипеде стала своего рода социальным паролем в популярном кругу друзей.

Согласно данным, объем китайского рынка велосипедов в 2021 году составил 194,07 миллиарда юаней, и ожидается, что к 2027 году он достигнет 265,67 миллиарда юаней. Быстрый рост нынешних масштабов рынка велосипедов обусловлен увеличением продаж велосипедов премиум-класса. С мая этого года рынок велосипедов стал еще более интенсивным. Продажи импортных велосипедов премиум-класса со средней ценой 11 700 юаней за штуку достигли нового максимума за более чем пять лет.

Судя по данным, в этом раунде продаж велосипедов наибольшей популярностью пользуются модели стоимостью более 10 000 юаней. В 2021 году наибольшую долю займут велосипедисты с бюджетом от 8 001 до 15 000 юаней, достигнув 27,88%, за ними последуют 26,91% в ценовом диапазоне от 15 001 до 30 000 юаней.

Почему дорогие велосипеды вдруг стали такими популярными?

Экономический спад, сокращения на крупных заводах — почему же велосипедный рынок переживает небольшой подъем? Помимо таких факторов, как прогресс времени и защита окружающей среды, рост цен на нефть также способствовал активному росту продаж велосипедов!

В Северной Европе велосипеды являются очень важным средством передвижения. Взяв в качестве примера Данию, как скандинавскую страну, уделяющую внимание защите окружающей среды, можно сказать, что велосипеды являются для датчан предпочтительным способом передвижения. На велосипедах ездят все: и пассажиры общественного транспорта, и граждане, и почтальоны, и полицейские, и даже государственные служащие. Для удобства и безопасности велосипедистов на каждой дороге есть специальные полосы для велосипедистов.

С повышением уровня годового дохода населения в моей стране сокращение выбросов углекислого газа и защита окружающей среды также стали вопросами, привлекающими внимание людей. Более того, лотерея с автомобилями не прекращается, плата за парковку часто составляет десятки юаней в день, а пробки могут привести к обморокам, поэтому выбор велосипеда в качестве способа передвижения кажется вполне естественным. Особенно в этом году, когда в двух крупнейших городах первого уровня началась работа на дому, и стартовала национальная кампания по домашним тренировкам под руководством Лю Гэнхуна, популяризация таких концепций, как «экологичный транспорт» и «низкоуглеродная жизнь», побудила все больше потребителей отдать предпочтение велосипедам.

Кроме того, из-за экономической ситуации мировые цены на нефть резко выросли с начала этого года, и этот рост цен на нефть привел к увеличению стоимости автомобильных поездок. А дорогие велосипеды стали недоступным выбором для представителей среднего класса и людей среднего возраста по экономическим и медицинским причинам.

В последние годы рынок велосипедов незаметно изменился. Высокая цена, обусловленная стоимостью велосипедов, станет направлением усилий отечественных производителей велосипедов по преодолению трудностей и увеличению прибыли в будущем.