Еще в 1970-х годах, владеявелосипедкак «Летающий голубь» или «Феникс» (две самые популярные модели велосипедов того времени) были синонимом высокого социального статуса и гордости.Тем не менее, после быстрого роста Китая на протяжении многих лет, заработная плата в Китае увеличилась, покупательная способность выше, чем раньше.Таким образом, вместо покупкивелосипеды, роскошные автомобили стали более популярными и более доступными.Поэтому в течение нескольких летвелосипедпромышленность находилась в упадке, поскольку потребители больше не хотели пользоваться велосипедами.

Тем не менее, китайское население теперь осознает воздействие Китая на окружающую среду и загрязнение окружающей среды.Таким образом, многие граждане Китая теперь более склонны пользоваться велосипедами.Согласно китайскому отчету Cycling 2020 Big Data, население Китая продолжает расти, но темпы роста замедляются.Рост численности населения в некоторой степени увеличил потенциальную базу пользователей велосипедной индустрии.Данные показывают, что в 2019 году велосипедное население Китая составляло всего 0,3%, что намного ниже уровня 5,0% в развитых странах.Это означает, что Китай немного отстает от других стран, но это также означает, что велосипедная индустрия имеет огромный потенциал для роста.

Пандемия COVID-19 изменила отрасли, бизнес-модели и привычки.Таким образом, это подстегнуло спрос на велосипеды в Китае, а также способствовало экспорту по всему миру.