Модель 1000 долгое время была самой продаваемой платформой электрических горных велосипедов от компании Bike. Теперь компания выпустила шестую версию, которая включает в себя ряд улучшений для электровелосипедов мощностью более 1000 ватт.
Компания Bike, штаб-квартира которой находится в Китае, производит высококачественные электровелосипеды, стремясь конкурировать с лучшими электровелосипедами для горной местности в Европе.
Модель 1000 всегда была основной в линейке продукции, сочетая в себе сверхмощный центральный двигатель Ultra с высокоемкими батареями и высококачественными велосипедными компонентами.
Представленная новая модель знаменует собой первую версию электровелосипеда, которая включает в себя полностью интегрированную батарею и ряд других усовершенствований.
Большая батарея на 48 В 21 Ач полностью скрыта в нижней трубе рамы, как и в популярной модели.
Обладая такой емкостью, компания Cycle может обеспечить больше заряда батарей, чем любой другой электровелосипед для горных велосипедов на рынке. Cycle практически в одиночку борется за лидерство по емкости батарей для электровелосипедов для горных велосипедов.
Причина необходимости большого количества батарей заключается в том, что обе компании также используют мощные двигатели, расположенные посередине. В случае с Bafang Ultra двигатель, расположенный посередине, выдает заявленную мощность. На самом деле пиковая мощность обычно измеряется в импульсах, близких к 1500 Вт.
Это помогает электровелосипедам преодолевать крутые подъемы, обычно доступные только для внедорожников или мотоциклов для езды по пересеченной местности, а также обеспечивает быстрое ускорение.
В категории самых высоких скоростей это тоже не повредит. Фактическую максимальную скорость не объявили, отчасти потому, что она сильно варьируется в зависимости от трансмиссии, веса водителя, рельефа местности и т. д. Но при движении по ровной дороге я достиг скорости около 37 миль в час (59 км/ч).
Модель V6 теперь также оснащается колесным комплектом в стиле «муллет» с 29-дюймовыми шинами на переднем колесе и 27,5-дюймовыми на заднем. Такая конфигурация обеспечивает оптимальный компромисс между комфортом езды и ускорением/маневренностью. Это все более популярный выбор среди производителей высококлассных электровелосипедов для горной местности, таких как Trek и Specialized.
Алюминиевая рама украшена высококачественными компонентами подвески, включая переднюю вилку и задний амортизатор.
Среди других деталей, заслуживающих восхищения, можно отметить подъемную подседельную трубу, коробку передач и четырехпоршневой гидравлический дисковый тормоз Magura MT5 Ne.
Если вы хотите выбрать компоненты самостоятельно, вам даже предложат комплект рамы, а это значит, что вам понадобится только рама, задний маятник, задний амортизатор, аккумулятор, двигатель и зарядное устройство. Остальное вы можете оснастить мотоциклом по своему усмотрению.
Также предлагаются три размера оправы и несколько новых цветов, таких как черный, синий, розовый и ярко-зеленый.
Учитывая, что компания конкурирует с несколькими производителями высококлассных электрических горных велосипедов, которые продают их за тысячи долларов, цена не так высока, как кажется обывателю.
В видеоролике ниже вы можете посмотреть на новый электровелосипед, а также увидеть, как он собирает новые детали, изготовленные в его родном городе.
С тех пор как я посетил штаб-квартиру и завод компании в Китае в 2019 году, я стал большим поклонником этой компании.
Электрические велосипеды этой компании предлагают то, что мы редко встречаем в индустрии электровелосипедов, а именно сочетание высокой мощности и высококачественной конструкции.
На рынке представлено множество мощных электровелосипедов, но большинство из них используют бюджетные компоненты для снижения затрат и поддержания приемлемой цены.
Существует также множество дорогих электрических горных велосипедов с высококачественными компонентами, но они часто недостаточно мощные из-за досадной причины, по которой они должны соответствовать европейским или американским законам об электровелосипедах.
Когда вы отбрасываете все ограничения на электровелосипеды, происходит нечто замечательное: вы можете получить одновременно высокую мощность и высокое качество!
Справедливости ради, вы можете легко запрограммировать мощные двигатели, например, на работу в пределах допустимых законом норм, которые могут быть или не быть достаточными в вашем городе или штате.
Лично меня, когда я езжу по бездорожью, больше беспокоит соблюдение полосы движения, чем то, увижу ли я красные и синие огни на узкой тропинке. Конечно, когда я еду с другими велосипедистами, я всегда контролирую скорость, но езда по бездорожью может дать мне некоторую передышку от правил, регулирующих использование электровелосипедов на дорогах общего пользования.
И я должен сказать, что мой собственный опыт использования электровелосипедов определенно помог мне повысить уровень конкуренции. К счастью, в них есть некоторые вещи, которые мне нравятся, например, встроенный аккумулятор.
Я не совсем понимаю, что делаю, но думаю, что у меня получается лучше. Мой определенно полезен, хотя это в экономичном режиме только с помощью педалей.
Хотя эти велосипеды дороже большинства велосипедов, которые мы видим в Китае, по качеству они вне конкуренции. Они никогда не экономят на качестве производства – это точно. Электрические велосипеды занимают комфортный сегмент рынка, до которого мало кто из других компаний может дотянуться.
Он — энтузиаст персональных электромобилей, специалист по батареям и автор бестселлеров №1 на Amazon: «Сделай сам литиевую батарею», «Сделай сам солнечную батарею» и «Руководство по созданию электровелосипеда».