Раньше на северной стороне Де-Мойна находился кирпичный завод, и велосипедисты, катаясь на горных велосипедах, извивались среди камней, кустов, деревьев, а иногда и обломков кирпичей, все еще лежащих в грязи.
«Чтобы вытащить его, нужно три прицепа и полноприводный автомобиль», — пошутил он. «Мой отец злится».

По мере того как застройка продвигается с юга и запада, джипы и внедорожники уступают место велосипедистам и пешим туристам.
«Меня поражает мысль о том, что этот трехмильный кольцевой маршрут в лесу находится совсем рядом с центром города или куда бы вы ни захотели поехать, и при этом остается настоящей скрытой жемчужиной», — сказал он.
«Дно реки довольно уединенное, даже несмотря на частые разливы», — сказал Кук. «Для тех, кто хочет этим воспользоваться, мы превратили его в отличное место для отдыха».
После прошлогоднего всплеска активности велосипедистов, вызванного карантином из-за COVID-19, Кук отметил, что в понедельник вечером Ассоциация велотуризма зафиксировала увеличение числа участников на трассе Sycamore и других трассах, которые организация организует в рамках своих еженедельных мероприятий.

Кук сказал: «Когда тебя окружают бетон и здания, это действительно прекрасный природный пейзаж, и это, на мой взгляд, самое лучшее. У нас по всему городу проложены тропы. Каждый может их посетить».
Фотограф и видеооператор, ведущий этот реестр, Брайан Пауэрс, — велосипедист, который большую часть своего свободного от работы времени проводит на велосипеде или пытается не отставать от своей жены и их мужей.

«Наш Де-Мойн» — это еженедельный специальный репортаж, рассказывающий об интересных людях, местах и ​​событиях в метро Де-Мойна. Это сокровище делает центральную Айову особенным местом. Есть идеи для этой серии?