На протяжении многих лет интеграция глобальных цепочек поставок сослужила миру хорошую службу.Однако по мере восстановления экономики она сейчас находится под давлением.
Прежде чем новый велосипед отправится в путь или поднимется в гору, он обычно проезжает тысячи километров.
Шоссейные велосипеды высокого класса могут быть сделаны на Тайване, тормоза - японские, рама из углеродного волокна - вьетнамская, шины - немецкие, а шестерни - материковый Китай.
Те, кто хочет чего-то особенного, могут выбрать модель с двигателем, что делает его зависимым от полупроводников, которые могут быть произведены в Южной Корее.
Крупнейшее испытание глобальной цепочки поставок в мире, вызванное пандемией COVID-19, теперь угрожает положить конец надеждам на завтрашний день, парализовав международную экономику и подстегнув инфляцию, что может привести к повышению официальных процентных ставок.
«Это трудно объяснить людям, которые просто хотят купить велосипед для своего 10-летнего ребенка, не говоря уже о себе», — сказал Майкл Камаль, владелец веломагазина в Сиднее.
Кроме того, существует Австралийский морской союз, который насчитывает около 12 000 членов и доминирует в портовой рабочей силе.Благодаря высоким зарплатам и агрессивным перспективам своих членов профсоюз не боится длительных трудовых споров.