На электронных велосипедах с толстыми шинами весело ездить как по дороге, так и по бездорожью, но их большие пропорции не всегда выглядят наилучшим образом. Несмотря на большие 4-дюймовые шины, им удалось сохранить гладкую раму.
Хотя мы стараемся не судить о книге (или велосипеде) по обложке, я бы никогда не сказал «нет» хорошему электровелосипеду с толстыми шинами.
Этот мощный электронный велосипед в настоящее время продается по цене 1399 долларов США с кодом купона по сравнению с 1699 долларов США.
Обязательно посмотрите мое видео с тестовой поездкой на электронном велосипеде ниже. Затем продолжайте прокручивать остальные мои мысли об этом забавном электрическом велосипеде.
Что действительно выделяет его, так это ярко-красная рамка с идеально интегрированной батареей.
Тем не менее, включение встроенного аккумуляторного блока придает большому электронному велосипеду удивительно чистые линии.
Я получаю много комплиментов от незнакомых людей по поводу внешнего вида моих велосипедов, и это почти достоверный способ, которым я пользуюсь, чтобы судить о внешнем виде электровелосипедов, на которых я езжу. Чем больше людей говорят: «Вау, красивый велосипед!»мне на перекрестках и в парках, тем более я доверяю своему субъективному мнению.
Недостатком полностью интегрированных аккумуляторов является их ограниченный размер. Вы можете втиснуть столько аккумуляторов в раму велосипеда, прежде чем закончится место.
Аккумулятор на 500 Втч немного ниже среднего показателя по отрасли, особенно для неэффективных электронных велосипедов с толстыми шинами, которым требуется больше энергии, чтобы эти большие шины катились по рыхлой местности.
В наши дни мы обычно находим батареи мощностью 650 Втч на электронных велосипедах с толстыми шинами, а иногда и больше.
35-мильный (56-километровый) рейтинг диапазона, который предоставляет эта батарея, — это, конечно, диапазон помощи педали, а это означает, что вы, по крайней мере, выполняете какую-то работу самостоятельно.
Если вы хотите легкой езды, вы можете выбрать интенсивность помощи педали и максимизировать ее, или вы можете просто использовать дроссельную заслонку и ездить как на мотоцикле.
Одна вещь, которую вы, вероятно, должны знать обо мне, это то, что в глубине души я сторонник правого полуповоротного дросселя, поэтому левый дроссель большого пальца мне не нравится.
Дроссель с половинным поворотом просто обеспечивает лучший контроль, особенно на бездорожье или пересеченной местности, где большой палец дроссельной заслонки подпрыгивает вверх и вниз вместе с рулем.
Но если вы собираетесь дать мне большой палец вверх, мне, по крайней мере, нравится дизайн, который интегрирует его в дисплей. Благодаря объединению двух компонентов в один он занимает меньше места на панели и выглядит менее загруженным.
Этот мотоцикл более мощный, чем я ожидал от двигателя мощностью 500 Вт, хотя они утверждают, что это двигатель с пиковой мощностью 1000 Вт. Это может означать контроллер на 20 или 22 А в сочетании с батареей на 48 В. Я бы не назвал это «вау». мощности, но для всей моей рекреационной езды по ровной и пересеченной местности ее было более чем достаточно.
Ограничение скорости ограничено 20 милями в час (32 км/ч), что расстраивает тех из нас, кто любит ездить быстрее. не расходует слишком много энергии на высоких скоростях. Поверьте мне, 20 миль в час на трассе по пересеченной местности кажутся быстрыми!
Что бы это ни стоило, я просмотрел настройки на дисплее и не нашел простого способа обойти ограничение скорости.
Помощь при педалировании основана на датчике частоты вращения педалей, чего и следовало ожидать за эту цену. Это означает, что между нажатием на педали и запуском двигателя существует задержка примерно в секунду. это очевидно.
Еще одна вещь, которая меня удивила, заключалась в том, насколько маленькой была передняя звездочка. Педалирование на скорости 20 миль в час (32 км/ч) немного выше, чем хотелось бы, из-за более низкой передачи, так что, может быть, это и хорошо, что велосипед не едет. быстрее, иначе у вас кончатся передачи.
Несколько дополнительных зубьев на передней звезде были бы хорошим дополнением. Но опять же, это велосипед со скоростью 20 миль в час, поэтому, вероятно, поэтому были выбраны звездочки меньшего размера.
С дисковыми тормозами все в порядке, хотя они и не являются фирменными знаками. Я бы хотел, чтобы там было что-то базовое, но поскольку цепочка поставок такая же, все борются с запчастями.
Тормоза работают хорошо для меня, хотя 160-миллиметровые роторы немного маловаты. Я все еще могу легко заблокировать колеса, поэтому тормозное усилие не является проблемой. Если вы делаете более длинные участки спуска, меньший диск будет разогревается быстрее. Но в любом случае, это больше велосипед для отдыха. Даже если вы живете в холмистой местности, вы, вероятно, не будете бомбардировать спуски, как конкурентоспособный велосипедист на велосипеде с толстыми шинами.
В основном они добились хорошего освещения электронного велосипеда, включив фару, которая вытекает из основного пакета. Но задние фонари питаются от батареи, и это то, что я ненавижу больше всего.
Я не хочу заменять батарею на мизинце, когда у меня между коленями огромная батарея, которую я заряжаю каждый день. Имеет смысл выключить все огни с помощью основной батареи электровелосипеда, не так ли?
Справедливости ради, многие производители электровелосипедов, стремящиеся сэкономить несколько долларов, просто вообще не используют задние фонари и избегают хлопот с проводкой подседельной трубы, поэтому поддержка, по крайней мере, дает нам что-то, чтобы дать машине понять, что мы в пути. перед ними.
Хотя я жалуюсь на задние фонари, должен сказать, что я очень доволен мотоциклом в целом.
В то время, когда так много электровелосипедов по-прежнему имеют безумную графику, батареи с болтовым креплением и проводку в крысином домике, очаровательный стиль - редкое зрелище для воспаленных глаз.
1699 долларов — это небольшая проблема, но не лишенная смысла по сравнению с аналогичными по цене, но не такими красивыми электрическими велосипедами.