Эпидемия приводитэлектровелосипедыгорячая модель

В начале 2020 года внезапная эпидемия коронавируса полностью разрушила «стереотипные предрассудки» европейцев по отношению к...электровелосипеды.

По мере ослабления эпидемии европейские страны также начали постепенно «разблокировать» свои территории. Для некоторых европейцев, желающих выйти на улицу, но не желающих носить маску в общественном транспорте, электровелосипеды стали наиболее подходящим средством передвижения.

Во многих крупных городах, таких как Париж, Берлин и Милан, даже созданы специальные велосипедные дорожки.

Данные показывают, что со второй половины прошлого года электровелосипеды быстро стали основным средством передвижения по всей Европе, при этом продажи выросли на 52%, а годовой объем продаж достиг 4,5 миллионов единиц и 10 миллиардов евро.

Среди них Германия стала рынком с самыми впечатляющими показателями продаж в Европе. Только за первое полугодие прошлого года в Германии было продано 1,1 миллиона электровелосипедов. Годовой объем продаж в 2020 году достигнет отметки в 2 миллиона.

Нидерланды продали более 550 000 электровелосипедов, заняв второе место; Франция заняла третье место в списке продаж с общим количеством 515 000 проданных в прошлом году, что на 29% больше, чем годом ранее; Италия заняла четвертое место с 280 000 проданных велосипедов; Бельгия заняла пятое место с 240 000 проданных велосипедов.

В марте этого года Европейская велосипедная организация опубликовала данные, свидетельствующие о том, что даже после эпидемии бум продаж электровелосипедов не показывает признаков замедления. По оценкам, ежегодные продажи электровелосипедов в Европе могут вырасти с 3,7 миллионов в 2019 году до 17 миллионов в 2030 году. Уже к 2024 году ежегодные продажи электровелосипедов достигнут 10 миллионов.

Издание «Forbes» считает, что: если прогноз окажется точным, то количествоэлектровелосипедыЕжегодно в Европейском Союзе будет регистрироваться вдвое больше автомобилей.

Крупные субсидии становятся главной движущей силой высоких продаж.

Европейцы влюбляются вэлектровелосипедыПомимо личных причин, таких как защита окружающей среды и нежелание носить маски, субсидии также являются важным фактором.

Известно, что с начала прошлого года правительства стран Европы предоставили потребителям, приобретающим электромобили, субсидии на сумму от сотен до тысяч евро.

Например, начиная с февраля 2020 года, Шамбери, столица французской провинции Савойя, ввела субсидию в размере 500 евро (эквивалент скидки) для каждой семьи, покупающей электровелосипед.

Сегодня средняя субсидия на электровелосипеды во Франции составляет 400 евро.

Помимо Франции, аналогичные программы субсидирования электровелосипедов запустили такие страны, как Германия, Италия, Испания, Нидерланды, Австрия и Бельгия.

В Италии во всех городах с населением более 50 000 человек граждане, покупающие электровелосипеды или электросамокаты, могут получить субсидию в размере до 70% от продажной цены транспортного средства (лимит 500 евро). После введения политики субсидирования готовность итальянских потребителей покупать электровелосипеды выросла в 9 раз, что значительно превышает показатели Великобритании (1,4 раза) и Франции (1,2 раза).

Нидерланды приняли решение напрямую предоставить субсидию в размере 30% от цены каждого электровелосипеда.

В таких городах, как Мюнхен (Германия), любая компания, благотворительная организация или фрилансер могут получить государственные субсидии на покупку электровелосипедов. В частности, субсидия на покупку электрических самоходных грузовиков может составлять до 1000 евро, а на покупку электровелосипедов — до 500 евро.

Сегодня немецкийэлектровелосипедНа долю электровелосипедов приходится треть всех проданных велосипедов. Неудивительно, что за последние два года немецкие автомобильные компании и компании, тесно связанные с автомобилестроением, активно развивали производство различных типов электровелосипедов.