Эпидемия делаетэлектрические велосипедыгорячая модель

Вступая в 2020 год, внезапная новая коронная эпидемия полностью сломала «стереотипные предубеждения» европейцев в отношенииэлектрические велосипеды.

По мере того, как эпидемия начала ослабевать, европейские страны также начали постепенно «разблокироваться».Для некоторых европейцев, которые хотят выходить на улицу, но не хотят носить маску в общественном транспорте, электрические велосипеды стали наиболее подходящим средством передвижения.

Во многих крупных городах, таких как Париж, Берлин и Милан, даже созданы специальные дорожки для велосипедистов.

Данные показывают, что со второй половины прошлого года электрические велосипеды быстро стали основным средством передвижения по всей Европе, продажи выросли на 52%, годовой объем продаж достиг 4,5 млн единиц, а годовой объем продаж достиг 10 млрд евро.

Среди них Германия стала рынком с самыми блестящими продажами в Европе.Только в первой половине прошлого года в Германии было продано 1,1 млн электровелосипедов.Годовой объем продаж в 2020 году достигнет отметки в 2 миллиона.

Нидерланды продали более 550 000 электрических велосипедов, заняв второе место;Франция заняла третье место в списке продаж, в прошлом году было продано 515 000 автомобилей, что на 29% больше, чем в прошлом году;Италия заняла четвертое место с 280 000 человек;Бельгия заняла пятое место с 240 000 автомобилей.

В марте этого года Европейская велосипедная организация опубликовала набор данных, показывающих, что даже после эпидемии горячая волна электрических велосипедов не показывала признаков замедления.По оценкам, годовой объем продаж электрических велосипедов в Европе может вырасти с 3,7 миллиона в 2019 году до 17 миллионов в 2030 году. Уже к 2024 году годовой объем продаж электрических велосипедов достигнет 10 миллионов.

«Форбс» считает, что: если прогноз точен, количествоэлектрические велосипедызарегистрированных в Европейском союзе каждый год будет в два раза больше автомобилей.

Крупные субсидии становятся главной движущей силой горячих продаж

Европейцы влюбляются вэлектрические велосипеды.Помимо личных причин, таких как защита окружающей среды и нежелание носить маски, субсидии также являются основным фактором.

Понятно, что с начала прошлого года правительства по всей Европе предоставили субсидии на сумму от сотен до тысяч евро потребителям, покупающим электромобили.

Например, начиная с февраля 2020 года Шамбери, столица французской провинции Савойя, ввела субсидию в размере 500 евро (что эквивалентно скидке) для каждого домохозяйства, покупающего электрические велосипеды.

Сегодня средняя субсидия на электрические велосипеды во Франции составляет 400 евро.

Помимо Франции, такие страны, как Германия, Италия, Испания, Нидерланды, Австрия и Бельгия, запустили аналогичные программы субсидирования электрических велосипедов.

В Италии во всех городах с населением более 50 000 граждане, покупающие электрические велосипеды или электрические скутеры, могут получить субсидию в размере до 70% от продажной цены транспортного средства (лимит 500 евро).После введения политики субсидий готовность итальянских потребителей покупать электрические велосипеды увеличилась в общей сложности в 9 раз, намного превысив британских в 1,4 раза и французских в 1,2 раза.

Нидерланды решили напрямую выдать субсидию в размере 30% от стоимости каждого электрического велосипеда.

В таких городах, как Мюнхен, Германия, любая компания, благотворительная организация или фрилансер могут получить государственные субсидии на покупку электрических велосипедов.Среди них электрические самоходные грузовики могут получить субсидию до 1000 евро;электрические велосипеды могут получить субсидию до 500 евро.

Сегодня немецкийэлектрический велосипедпродажи составляют одну треть всех проданных велосипедов.Неудивительно, что в последние два года немецкие автомобильные компании и компании, тесно связанные с автомобилестроением, активно строили различные виды электровелосипедов.