Главное достоинство компании — популярный умный электроскутер, который завоевал спрос в Азии и продолжает демонстрировать высокие продажи на европейском и североамериканском рынках. Но технологии компании также нашли применение в более широком сегменте легких электромобилей. Теперь же готовящийся к выпуску электровелосипед может произвести революцию в этой индустрии.
Электрические мопеды не только стильно выглядят, но и обладают высокими эксплуатационными характеристиками и высокотехнологичными функциями.
В прошлом году компания доказала, что может успешно применить ту же технологию к более компактному скутеру, выпустив спортивный электроскутер под названием [название модели].
Но одним из самых интересных нововведений, которые скоро появятся на американском и европейском рынках, станет новый электровелосипед.
Около шести недель назад мы впервые подробно ознакомились с этим мотоциклом на мотоциклетной выставке, что позволило нам составить представление о концепции этого радикально нового дизайна.
В отличие от привычных нам моделей электровелосипедов, внешний вид этого велосипеда кардинально меняет ситуацию.
Хотя существуют сотни компаний, производящих электровелосипеды, каждая из которых продает несколько различных моделей, почти все эти конструкции электровелосипедов, как правило, следуют предсказуемым маршрутам.
Все электровелосипеды с широкими шинами выглядят как горные велосипеды с широкими шинами. Складные электровелосипеды выглядят практически одинаково. Все электровелосипеды с шаговым двигателем выглядят как обычные велосипеды. Все электрические мопеды выглядят практически как мопеды.
Есть некоторые исключения из правил, а также время от времени появляются уникальные электровелосипеды. Но в целом, индустрия электровелосипедов развивается по предсказуемому сценарию.
К счастью, компания не является частью индустрии электровелосипедов — или, по крайней мере, вошла в неё как сторонний игрок. Имея опыт производства скутеров и мотоциклов, компания применяет иной подход к дизайну и технологиям электровелосипедов.
Это соответствует недавней тенденции поэтапного проектирования, которое делает электровелосипеды более доступными для более широкого круга пользователей. Но при этом оно не опирается на конструкцию обычных велосипедов или на то, что выглядит как классический «женский велосипед».
U-образная рама не только упрощает установку велосипеда, но и облегчает его маневрирование, когда задний багажник загружен тяжелыми грузами или детьми. Пролезть сквозь раму гораздо проще, чем свесить ноги на высокий груз.
Еще одно преимущество этой уникальной рамы — необычный способ хранения батареи. Да, «батарея» здесь во множественном числе. В то время как подавляющее большинство электровелосипедов используют одну съемную батарею, уникальная конструкция рамы позволяет легко установить две батареи. При этом велосипед не выглядит громоздким или непропорциональным.
Компания не объявила емкость, но заявляет, что две батареи должны обеспечить запас хода до 100 километров. Я предполагаю, что это означает не менее 500 Вт·ч каждая, то есть пара батарей 48 В 10,4 А·ч. Они заявляют, что будут использовать элементы формата 21700, поэтому емкость может быть выше.
К сожалению, что касается производительности, эта версия будет ограничена скучными 25 км/ч (15,5 миль/ч) и задним двигателем мощностью 250 Вт.
Велосипед можно запрограммировать в соответствии с правилами класса 2 или 3 — двумя наиболее популярными (и объективно самыми забавными) категориями электровелосипедов в Америке.
Ременная передача и гидравлические дисковые тормоза облегчат обслуживание мотоцикла, что еще раз выделяет его среди электрических мотоциклов с механической коробкой передач.
Но, пожалуй, самым революционным аспектом станет ценообразование. В конце прошлого года компания заявила, что планирует установить цену ниже 1500 евро (1705 долларов), и огромные размеры компании означают, что это вполне реально. Вероятно, устройство получит значительную долю рынка по сравнению с другими устройствами на рынке, которые предлагают несколько меньшую производительность по более высоким ценам.
И это еще до того, как мы рассмотрим все остальные технологии, которые могут быть встроены в электровелосипед. Компания предлагает продвинутое приложение для смартфонов, доступное во всех своих транспортных средствах, для мониторинга диагностики и выполнения обновлений. Мой повседневный транспорт постоянно им пользуется, и это электросамокат. Это же приложение почти всегда будет установлено на будущих электровелосипедах.
Ни для кого не секрет, что индустрия электровелосипедов переживает непростой год, полный проблем с цепочками поставок и кризисом в сфере доставки.
Но, учитывая, что на следующей неделе наступает 2022 год и ожидается выход нового электровелосипеда, нам может повезти с приблизительной датой релиза.
является энтузиастом персональных электромобилей, специалистом по батареям и автором книг «Литиевые батареи», «Солнечная энергия своими руками», «Руководство по самостоятельному изготовлению электровелосипеда» и «Электровелосипед».