Шоурум Tokyo/Osaka-Shimano в штаб-квартире в Осаке — это мекка этой технологии, благодаря которой компания стала известна во всем мире в мире велоспорта.
Велосипед весом всего 7 кг, оснащенный высококачественными компонентами, легко поднимается одной рукой. Сотрудники Shimano указали на такие продукты, как серия Dura-Ace, разработанная для шоссейных гонок в 1973 году и вновь представленная на Тур де Франс этого года, который завершился в Париже в эти выходные.
Подобно тому, как компоненты Shimano разрабатываются как комплекты, выставочный зал соединен с оживленной деятельностью расположенного неподалеку завода компании. Там сотни сотрудников усердно работают над производством деталей, чтобы удовлетворить мировой спрос в условиях беспрецедентной популярности велоспорта.
Аналогичные ситуации наблюдаются на 15 заводах Shimano по всему миру. «В настоящее время нет ни одного завода, который бы не работал в полную силу», — заявил президент компании Тайдзо Шимано.
Для Тайдзо Симано, назначенного в этом году шестым членом семьи руководителем компании, что совпадает со 100-летним юбилеем компании, это полезный, но стрессовый период.
С начала пандемии коронавируса продажи и прибыль Shimano резко выросли, потому что новым людям нужен двухколесный транспорт: одни ищут простой способ заниматься спортом во время карантина, другие предпочитают ездить на работу на велосипеде, вместо того чтобы рисковать, пользуясь переполненным общественным транспортом.
Чистая прибыль Shimano за 2020 год составила 63 миллиарда иен (574 миллиона долларов США), что на 22,5% больше, чем в предыдущем году. На 2021 финансовый год компания ожидает, что чистая прибыль снова вырастет до 79 миллиардов иен. В прошлом году ее рыночная капитализация превзошла японского автопроизводителя Nissan и сейчас составляет 2,5 триллиона иен.
Однако велосипедный бум поставил перед компанией Shimano задачу: справиться с, казалось бы, ненасытным спросом на свои комплектующие.
«Мы приносим глубокие извинения за [недостаток поставок]… Мы осуждены [производителем велосипедов]», — заявил Шимано Тайдзо в недавнем интервью Nikkei Asia. Он сказал, что спрос «взрывной», добавив, что ожидает продолжения этой тенденции как минимум до следующего года.
Компания производит компоненты с максимально возможной скоростью. Shimano заявила, что в этом году объем производства увеличится на 50% по сравнению с 2019 годом.
Компания инвестирует 13 миллиардов иен в отечественные заводы в префектурах Осака и Ямагути для увеличения производственных мощностей и повышения эффективности. Также расширяется производство в Сингапуре, который стал первой зарубежной производственной базой компании, созданной почти пять лет назад. Город-государство инвестировало 20 миллиардов иен в новый завод по производству велосипедных трансмиссий и других деталей. После переноса начала строительства из-за ограничений, связанных с COVID-19, запуск производства был запланирован на конец 2022 года, а завершение строительства первоначально планировалось на 2020 год.
Тайдзо Симано заявил, что не уверен, продолжит ли расти спрос, вызванный пандемией, после 2023 года. Но в среднесрочной и долгосрочной перспективе он считает, что благодаря растущей осведомленности о здоровье среди азиатского среднего класса и растущему вниманию к глобальной защите окружающей среды, велосипедная индустрия займет свое место. «Все больше людей заботятся о своем здоровье», — сказал он.
Также кажется очевидным, что в краткосрочной перспективе Shimano не придется оспаривать свой титул ведущего мирового поставщика велосипедных запчастей, хотя теперь компании предстоит доказать, что она способна завоевать следующий бурно развивающийся сегмент рынка: легкие электровелосипеды с аккумуляторным питанием.
Компания Shimano была основана в 1921 году Симано Масабуро в городе Сакаи (известном как «Железный город») недалеко от Осаки как металлургический завод. Через год после основания Shimano начала производство велосипедных маховиков — храпового механизма в задней втулке, обеспечивающего возможность скольжения.
Одним из ключей к успеху компании является технология холодной ковки, которая включает в себя прессование и формовку металла при комнатной температуре. Это сложный процесс, требующий высоких технологий, но он также позволяет осуществлять высокоточную обработку.
Компания Shimano быстро стала ведущим производителем в Японии, и с 1960-х годов под руководством своего четвёртого президента, Ёсидзо Шимано, начала завоевывать зарубежных клиентов. Ёсидзо, скончавшийся в прошлом году, возглавлял американское и европейское подразделения компании, помогая японской компании выйти на рынок, ранее доминируемый европейскими производителями. В настоящее время Европа является крупнейшим рынком для Shimano, на него приходится около 40% продаж. В целом, 88% продаж Shimano в прошлом году пришлись на регионы за пределами Японии.
Компания Shimano изобрела концепцию «системных компонентов», представляющих собой набор велосипедных деталей, таких как рычаги переключения передач и тормоза. Это укрепило глобальное влияние бренда Shimano, заслужив прозвище «Intel в мире велосипедных запчастей». В настоящее время Shimano занимает примерно 80% мирового рынка велосипедных трансмиссионных систем: в этом году на Тур де Франс 17 из 23 команд-участниц использовали детали Shimano.
Под руководством Йозо Симано, который занял пост президента в 2001 году и в настоящее время является председателем совета директоров компании, компания расширилась по всему миру и открыла филиалы в Азии. Назначение Тайдзо Симано, племянника и двоюродного брата Йозо, знаменует собой следующий этап развития компании.
Как показывают последние данные о продажах и прибыли компании, в некотором смысле сейчас идеальное время для того, чтобы Тайдзо возглавил Shimano. До прихода в семейный бизнес он получил образование в Соединенных Штатах и ​​работал в велосипедном магазине в Германии.
Однако недавние выдающиеся результаты компании задали высокую планку. Оправдать растущие ожидания инвесторов будет непросто. «Существуют факторы риска, поскольку спрос на велосипеды после пандемии неопределен», — сказал Сатоши Сакаэ, аналитик Daiwa Securities. Другой аналитик, пожелавший остаться анонимным, заявил, что Shimano «приписывает большую часть роста цены акций в 2020 году своему бывшему президенту Йозо».
В интервью газете Nikkei Shimbun компания Shimano Taizo выделила два основных направления роста. «В Азии два огромных рынка: Китай и Индия», — сказал он. Он добавил, что компания продолжит фокусироваться на рынке Юго-Восточной Азии, где езда на велосипеде начинает рассматриваться не просто как средство передвижения, а как вид отдыха.
Согласно данным Euromonitor International, ожидается, что к 2025 году объем китайского рынка велосипедов достигнет 16 миллиардов долларов США, что на 51,4% больше, чем в 2020 году, в то время как объем индийского рынка велосипедов, как ожидается, вырастет на 48% за тот же период и достигнет 1,42 миллиарда долларов США.
Юстинас Лиуима, старший консультант Euromonitor International, сказал: «Ожидается, что урбанизация, повышение осведомленности о здоровье, инвестиции в велосипедную инфраструктуру и изменения в моделях передвижения после пандемии будут способствовать росту спроса на велосипеды в [Азии]». В 2020 финансовом году Азия обеспечила около 34% от общей выручки Shimano.
В Китае предыдущий бум спортивных велосипедов способствовал росту продаж Shimano, но пик пришелся на 2014 год. «Хотя до пика еще далеко, внутреннее потребление снова выросло», — сказал Тайдзо. Он прогнозирует, что спрос на велосипеды высокого класса вернется.
В Индии компания Shimano в 2016 году открыла дочернее предприятие по продажам и дистрибуции в Бангалоре. Тайдзо сказал: «Потребуется еще некоторое время», чтобы расширить рынок, который невелик, но обладает огромным потенциалом. «Я часто задаюсь вопросом, вырастет ли спрос на велосипеды в Индии, но это сложно», — сказал он. Однако он добавил, что некоторые представители среднего класса в Индии ездят на велосипедах рано утром, чтобы избежать жары.
Новый завод Shimano в Сингапуре станет не только производственным центром для азиатского рынка, но и центром обучения сотрудников и разработки производственных технологий для Китая и Юго-Восточной Азии.
Расширение влияния в сфере электровелосипедов — еще одна важная часть плана роста Shimano. Аналитик Daiwa Сакаэ отметил, что на электровелосипеды приходится около 10% выручки Shimano, но компания отстает от таких конкурентов, как Bosch, немецкая компания, известная своими автозапчастями, которая демонстрирует высокие показатели в Европе.
Электровелосипеды представляют собой вызов для традиционных производителей велосипедных компонентов, таких как Shimano, поскольку им необходимо преодолеть новые технические препятствия, например, переход от механической трансмиссии к электронной. Эти компоненты также должны хорошо сочетаться с батареей и двигателем.
Компания Shimano также сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны новых игроков. Проработав в отрасли более 30 лет, Shimano хорошо осведомлена о трудностях. «Когда речь идет об электровелосипедах, в автомобильной промышленности много игроков, — сказал он. — [Автомобильная промышленность] мыслит масштабно и рассматривает другие концепции совершенно иначе, чем мы».
Компания Bosch запустила свою систему для электровелосипедов в 2009 году и в настоящее время поставляет запчасти для более чем 70 велосипедных марок по всему миру. В 2017 году немецкий производитель даже вышел на японский рынок, расположенный на территории, контролируемой Shimano.
Консультант Euromonitor Люима заявил: «Такие компании, как Bosch, имеют опыт производства электродвигателей и обладают глобальной цепочкой поставок, которая позволяет им успешно конкурировать с опытными поставщиками компонентов для велосипедов на рынке электровелосипедов».
«Я думаю, что электровелосипеды станут частью [социальной] инфраструктуры», — сказал Тайцзан. Компания считает, что с ростом глобального внимания к проблемам окружающей среды электровелосипеды станут распространенным средством передвижения. Она прогнозирует, что как только рынок наберет обороты, электровелосипеды будут быстро и стабильно распространяться.